蔚来出奇招推轿跑SUV,特斯拉转头就宣布国产MOEDL Y,李斌懵了?

发布时间:2020-01-11 11:28 已被查看

2019年,对于蔚来和李斌来说,确实是“很难”的一年。但实话说,2019年蔚来汽车的整体走势还算过得去,尤其是在造车新势力的圈子当中,除了蔚来和小鹏等,其余在前两年新势力浪潮当中冒出来的许多新品牌,在今年都已经奄奄一息了,小鹏的未来仍然备受挑战,能够有拿得出的销售数据成绩单的,还真算蔚来。

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蔚来2019年全年交付车辆共计20565台,包括11433台蔚来ES6,9132台蔚来ES8,其中12月共计交付新车3170台,包括2537台蔚来ES6,633台蔚来ES8。虽然连续7个月销量上涨,但是月销量成绩依然算不上走量,无疑蔚来需要更有走量潜质的新产品。而在刚刚过去的2019年年底的NEO day上,蔚来亮相了旗下的第三款车——EC6。

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当所有人都以为蔚来应该会要铺设轿车线的时候,蔚来却依然带来了一台SUV。EC6是什么车型呢?疆哥认为,它甚至不是一台传统的SUV,它属于看似有跨界意味的轿跑SUV。李斌称它为“找到了电动车普及的钥匙”,但却让疆哥对此表示不解,关于车型定位层面的话题我们后面再讲,先来看看这款车本身。

一、轿跑SUV——EC6

从EC6的外观上,我们似乎可以看到一些轿跑SUV的风格,新车前脸仍然采用蔚来家族式设计语言,与ES6大致相同,更矮的车身姿态也是为了营造轿跑的风格感。而尾部则是几乎每一部轿跑SUV都相差无几的造型。内饰的信息暂未公布,但是疆哥猜测出于成本考虑,蔚来将继续套用家族式的内饰设计。

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动力方面,EC6提供了两套动力总成,分为标准版和性能版,其中标准版拥有435 Ps和610 Nm的扭矩,而性能版达到了543 Ps和725 Nm的扭矩。续航上EC6将引入蔚来新型的100kWh电池组,NEDC续航能力达到615km。

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虽然从账面上来看,EC6像是一款产品力不错的新车型,但是不能忽视的是,上至宝马X6,下到长安CS85、吉利星越等等,虽然2019年被称为轿跑SUV的元年,但是这些轿跑SUV从未走量,就连有着跨界轿跑风格的GLA,都已经在下一代车型当中抛弃这样的设计。蔚来将非常关键的2020年押宝在轿跑SUV市场,实属冒险!

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二、大敌临近

反观特斯拉进入中国,没有首推SUV,而是将售价最便宜、受众群体最广泛的轿车Model 3进行国产,收到非常不错的市场反馈。再加上国产后成本的降低,特斯拉在近日还将Model 3的价格下调至30万的大关内,这不仅对传统车企的电动车造成影响,更直接的是将国内一众造车新势力的上限给封死了。

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而蔚来的EC6的定价相信将会与ES6相差无几,而ES6的35万起步的定价,如果是对SUV没有特别偏好的群体,可能会选择去买大牌特斯拉。更何况,这还是一台市场不成熟的轿跑SUV。

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除了这些可能对EC6的前景带来阴影的影响因素,更致命的消息在2020年的头几天来了,特斯拉宣布将引入国产Model Y,而Model Y就恰恰是一台轿跑SUV。预售价44.4万起步的Model Y在国产之后很可能会跌破40万,这对于蔚来赖以突破的新车EC6来说,恐怕是十分不利的消息。

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如果将Model Y和EC6放在一起比较,抛开其它的科技体验不谈,单论动力,有着双电机的EC6运动版与单电机的Model Y相比也没能有太大差别,并且Model Y高性能版的百公里加速更是比EC6强出不少。

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并且除了品牌和配置层面之外,蔚来自身的造车工艺问题也依然存在,故障率高、车机系统漏洞多等问题依然未能得到完美的杜绝。想要跟入华的电动车大boss特斯拉刚正面,在软硬实力上都会输一截。

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写在最后:

显然,在品牌跨越与转折的关头上,蔚来推出一款轿跑SUV想要出奇制胜,除了车型定位上可能出现的劣势,还面临着更残酷的特斯拉入华的竞争。随着2020年的到来,日渐丰满的新能源市场、以及新能源政策的变化,留给蔚来的时间越来越紧张了,如果李斌想指着EC6打翻身仗,恐怕李斌的2020年也会和2019年一样难。

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